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dota2比赛外围 - 自动驾驶高不可攀?低头一看就在身边

时间: 2020-01-10 18:26:57
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dota2比赛外围 - 自动驾驶高不可攀?低头一看就在身边

dota2比赛外围,随着新能源车的逐渐普及,传统汽油车也开始重视自动驾驶辅助系统,更加科技化智能化的出行方式将会是未来的发展方向,自动驾驶系统也在离我们越来越近。 关于l2级别自动驾驶,几乎是近两年新车上市时候必备的一个关键词,自主、合资品牌都要来沾一沾边,新能源就更不用说了,没有这个功能,谁敢称自己是“智能电动车”?

关于自动驾驶划分的级别,我们先来给客官老爷们介绍一下。

首先,自动驾驶的等级分为l0-l5,由美国高速公路管理局和国际自动工程协会划分。

l0级——开局一把车钥匙,上路行驶靠自己

这个级别完全由人工控制,所有都依靠自己判断,这个级别的车子数不胜数,遍地都是。

l1级——副驾坐着驾校教练,只能在紧急时刻帮你踩一脚副刹车

车辆能够进行极少一部分功能的操作,比如:加减速或转向其中的一项,其他还需要我们来操作,这样其实算作辅助驾驶。主要代表功能就是acc自适应巡航,可以控制车辆的加速和减速。

l2级——刚拿到驾照的老婆帮你开车

这时车子已经能够半自动驾驶,但还需要我们在开车的时候实时注意道路的情况。目前绝大多数车企都能做到了l2级别的自动驾驶技术,比如acc自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。

在这个阶段,虽然机器可以独立完成一些组合行驶需求,但驾驶员仍需要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。就像你坐在刚考下驾照的新手旁边,偶尔需要你的指导,毕竟刚刚上手都会紧张。

l3级——自称是已经拿证三年,但不经常开车的朋友

车辆可以实现对绝大部分的功能操作,大部分的交通情况下,车子也能自己应付,但是驾驶员还是要始终保持注意力,在出现紧急情况时需要随时接管车辆。类似于我们坐在副驾驶看着朋友开车,随时帮他盯着路况,甚至还需要在他犯困的时候接替他。

l4/l5级——十年驾龄,专业代驾

高度自动驾驶/全自动驾驶。这两个级别已经相差不多了,只不过l4对车辆的行驶条件有所限制,车辆需要依靠地图路线自动驾驶,地图上有显示的路段都不用操心,没有路线图的时候,就需要人工介入了。有时候喝多了叫代驾,就会遇到这样的情况。开到小区门口没问题,去哪栋楼还需要你自己来指一下。

对于l5来说,很简单一句话,只要有路,就不用担心车子怎么开,说不定电脑控制的驾驶技术会比你还好。

当然,l3之后的这些技术,目前还没有准确的时间来实现,所以较为主流的仍然是l2级半自动驾驶。

在二手车里我们能找到很多l1级别的车子,比如:沃尔沃、奔驰,根据这两种品牌能找到不少,车子售价在同级之中不算高。

如果考虑入手豪华品牌二手车的话,可以注意挑选有这些配置的版本,毕竟对于二手车来说,一些配置的有无,相差的价格并不大,能花少点钱,买多点配置。

但l2级别的一些功能,多出现在目前上市的一些新车上,尤其是对于国产车来说,10万左右随便找几辆,都在宣传自己的自动驾驶。

而在合资和豪华品牌里就少了很多,比较有代表性的车型:

宝马新3系

全车24个雷达传感器,前后共12颗泊车雷达、4颗全景影像摄像头、前方的毫米波雷达、前风挡上方的3颗驾驶辅助摄像头和前后共4颗短距离侦测雷达。这些配置帮助新3系实现l2级别的自动驾驶的同时,还又增加了一个循迹倒车功能。只是价格嘛,31.39万起价先买到车,再选装以上这些配置。

奥迪a6l

与宝马3系不同的是,a6l车头的左侧为激光雷达、右侧为远程雷达( acc自适应巡航),四角各一个中距离雷达、挡风玻璃下面有一颗单目摄像头、前后/左右4个360"环绕摄像头、 全车四周12个超声波传感器,这些配置作为选装包的方式出现,价格在3万左右。当然车子也是要钱的,价格40.98万起。

在豪华品牌当中,l2级别的系统基本都需要选装,而且价格不低,对于合资车来说又有另一个问题。

本田雅阁

全系都是1.5t发动机,日粉们期盼已久的海外2.0t终归是没能进入国内,雅阁动力上就没有过多的宣传点了。好在能把重心转移到l2级别的自动驾驶上,用了honda sensing安全超感的系统,并且大部分车型都有这一项配置,260turbo 豪华版、旗舰版、混动版全系,价格在19.98-25.98万。

福特福克斯

福克斯上所用的co-pilot360系统,可根据前车情况的变化自动加速或减速,车辆能保持预先设定的安全距离,在此过程中,双手必须放在方向盘上,否则车辆会发出报警提示音,在自动泊车时可以解放双手,只是脚还需要控制住刹车,以防车速过快。不过这一套半自动驾驶系统已经很不错了,只在顶配车型上才有出现,价格在15.08万。

通过以上四辆车我们能发现,想要拥有自动驾驶,要么是加钱选装,要么是选择更高配置的车型。对于很多年轻消费者来说,与之无缘的原因,就是——“没钱”

不过最近有这么一条消息传进了我的耳朵——8月9号,全新第12代卡罗拉即将耀目上市。

预售十二万起,全系标配了最新的丰田智行安全系统(tss 2.0),具备l2级别自动驾驶的核心功能。

但从价格上说,虽然比不上国产自主品牌,但是在合资车型中,还是很有优势的。

这次全新第12代卡罗拉,在tnga架构下,不仅造型上提升了运动感,外形和驾驶感受这两方面更像是一辆小号凯美瑞。

内饰有纯黑和黑白的两种颜色的内饰风格。其中黑白双色的内饰更有质感,高了现款卡罗拉一个档次。

中控台有9英寸悬浮屏、12.1英寸纵向中控屏两种。其中纵向大屏是一个中国特供的配置,但这个大屏看上去和原本的内饰风格不太搭,很像是硬塞到车里的,违和感很强,整体造型倒不如“原装”的悬浮屏。

动力和现款车型一样,有1.2t直喷涡轮增压发动机+10速s-cvt和1.8l阿特金森循环发动机配合e-cvt的丰田全新一代ths ii混合动力系统两套动力系统。其中1.2t版本最大功率为116马力;混动版最大功率为122马力,可实现每百公里4.0l的超低油耗。

要说卡罗拉的特点也许就是没有特点,但却也挑不出什么短板。全面且均衡,对消费者的经济实用性需求拿捏的十分到位,这也造就了卡罗拉成为全球最畅销的单一车型。

其实卡罗拉不光号称全球最畅销的车型,它在二手车市场上也很受欢迎。

质量稳定,恐怕是它最重要的标签。

经常能看到一个段子,父亲把家里的丰田车给了儿子,告诉他什么时候开坏了才能进家门,结果这一别就是20年。

由于保有量大,修理配件很多,配件价格相对同级其他品牌车型也不贵。

日常小保养200-300块钱就能搞定。

与刚刚提到的四种车型相比,可能在空间、动力上较为弱势,但价格方面却能很大程度博得消费者好感。

相比之下,如果想花更少的钱,体验到l2自动驾驶带来的便利,合资车型中,全新第12代卡罗拉可能更为合适。

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